向上天祈求

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□马航现场发布会

称家属可在马待一周

昨天中午11点40分，在丽都饭店的多功能厅内，马航方面向亲属召开现场说明会。马航发言人表示，正在安排中国乘客家属赴吉隆坡。可以先安排每名乘客两名家属到达马来西亚。每名乘客可以有5名家属赴马。

对于有家属问他们如果去吉隆坡，会在吉隆坡待多久一事，马航表示，目前安排家属待在吉隆坡的时间是一周，若在一周内知道了飞机的位置，将立即将家属送到飞机所在的位置；若一周仍无消息，会先将家属送回北京，一旦有消息会立即再将家属送到飞机地点。

马航对要求留在北京等待消息的家属的安置方式也一样，一周内若无消息，家属可以回家，有消息了会立即通知家属，并送家属前往相关地点。马航方面称，目前仍无飞机的具体消息，一旦有消息将第一时间通知家属。

家属将获3.1万慰问金

昨天晚上9点，丽都饭店二层家属区再次召开发布会。马航发言人表示为了和马航总部确定更多消息才将原定于昨天下午两点召开的发布会向后推迟，并对此表示歉意。

马航表示，此前马航已经协调相关部门，解决了所有乘客家属的护照和签证问题。马航发言人称，将会对家属提供除了住宿餐饮之外的特别慰问金，慰问金同赔偿无关，是对家属等待的慰问。慰问金将会按照每位乘客3.1万元的标准支付，领取方式将会在今天上午告知，预计于今天下午可以领取。昨晚9点17分，马航发言人未回应家属关心的采用技术手段对手机信号进行定位等问题。

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有61名家属已做登记

现场有家属表示不愿一周后离京回家，也有家属问“为何是一周”，马航方面表示将根据家属意愿协商安排。马航方面试图统计有多少家属愿意去吉隆坡，但大部分家属表示要在北京等候。现场部分家属情绪激动，并用矿泉水瓶砸向马航方面发言人，说明会多次被打断，这一行为受到在场其他家属的指责。

昨晚7点半，丽都饭店家属区内贴有机票字样的问询处，一名工作人员称，目前已经有61名家属做好登记。

赴马航班信息不公开

昨天晚上9点，马航表示将安排已经做了登记的家属，搭乘最近的一班飞机前往吉隆坡，于今天凌晨1点半在首都机场出发，马航已经做好了吉隆坡方面的相关安排。此前马航已经协调相关部门，解决了所有乘客家属的护照和签证问题。

马航还发表了一个声明，其中称，为尊重这些家属的隐私和私人空间，他们的航班信息以及任何具体动向都将不会公开。

京华时报记者苗飞飞孟凡泽刘晓旭
王莉霞刘景慕怀若谷新华社电

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□家属

只想知道飞机能不能找到

对于几位发言人的发言，现场部分家属仍表示不满，其中部分家属情绪激动，大声质疑善后和救援工作。一名女家属对台上哭喊道，“我们只是想知道飞机能不能找到！我们的家人还能不能回来！”顿时全场鸦雀无声，只有她无助的哭泣声在大厅回响。

在中方政府说明会结束后，十几名家属将家属们想问的问题全部汇总，写在一张白纸上，张贴在大厅内，希望有关部门能够解答。

■对话

家属：因有假护照一事的确认，是否会有劫机的可能？乘客生还的几率有多大？

中方官员：关于劫机一事，民航局目前没收到消息证明此事，失联飞机仍在搜寻阶段。

家属：现在政府是否已启动应急预案？

中方官员：现在中央和地方都已经启动了应急预案，相关工作人员都放下了手头其他工作，全力处理此事。我们是在真正的行动，不是口头一说。

家属：家属可以打通乘客的电话，乘客QQ仍在线如何解释？

中方官员：此问题比较专业，目前无法回答，需要专门的通讯部门来解释。

家属：为何搜救只放在海上，而不启动陆地搜寻？

（现场官员未回答此问题，宣布因时间关系结束发布会，随即离开。）

文章来源： 京华时报
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              揭秘为何禁止毛泽东坐飞机

                  毛泽东在专机办公
1945年8月，毛泽东有生以来第一次乘坐飞机，前往重庆参加国共两党和平谈判。新中国诞生前后，国民党空军频频袭扰、轰炸大陆，这让毛泽东强烈地感受到了来自空中的威胁以及建设一支人民空军的紧迫性、重要性。正是在他的号召下，人民空军在朝鲜战场上与世界头号空中强国美国的较量中，迅速地壮大起来，从而让毛泽东由衷地希望亲近自己亲手缔造的人民空军，乘坐自己空军的飞机翱翔蓝天。然而，直到1956年，毛泽东才“争”到了第一次乘飞机外出视察的权利……
建国后毛泽东首次空中之旅
毛泽东大发脾气
1956年4月的一个夜晚，刘亚楼办公桌上连通中南海的专线电话铃响了，电话是毛泽东亲自打来的：“五一”后要南下广州考察，而且要坐飞机去。
建国后，按理毛泽东该有专机，但中央为了保证他的安全，作了一条不公开的规定：禁止毛泽东坐飞机。党的纪律是个人服从组织，所以每次离京，他只能“忍气吞声”坐专列了。
但这次毛泽东亲自给刘亚楼打电话，还特别强调要坐飞机。刘亚楼坚决不同意。他在电话中劝说毛泽东后，深感事关重大，立刻向周恩来、刘少奇汇报，并请他们“劝驾”。
刘亚楼的担忧、中央的规定不是多余的，空军组建不久，摔飞机的事故时有发生，万一全国各族人民的伟大领袖空中失事，党中央和空军怎么向全党全军全国人民交代？可几天后，毛泽东的秘书叶子龙给刘亚楼打电话：“主席发脾气了，此事看来只能这样定了。”
政治局对毛泽东此行极为关注，周恩来特别指示刘亚楼，要选择最保险的机型，用最可靠的机组，所有航空环节上要严密操作，确保飞行安全，万无一失。
                     毛泽东的专机当时空军只有伊尔—14和里—2两种运输机。伊尔—14速度比里—2每小时快120公里，但因装备部队才半年，使用时间较短，飞行员对其性能掌握不够全面；里—2虽然速度慢，但部队飞行了五六年，性能稳定，飞行员对其掌握比较全面。
           兴致勃勃首乘专机
    刘亚楼经过慎重考虑，决定使用里—2。在飞行员的选择上，刘亚楼决定把任务交给胡萍，胡萍是专机飞行团团长，飞行技术好，又有执行中央首长专机飞行任务的经验。刘亚楼还亲自对副驾驶、领航员、通讯员、机械员、服务员等一一进行了考察。
5月3日上午，刘亚楼和空军政委吴法宪已来到西郊机场。他站在集合列队的机组前，说：“同志们！今天坐飞机的，是毛主席！这是我们空军的光荣，也是你们的光荣……”
     机组人员情绪顿时激昂，感到任务和责任的重大。
     8时左右，毛泽东一行来到机场，他从汽车上下来，微笑着仰头望着飞机。早已在停机坪迎候的刘亚楼迈步向前，向毛泽东报告：“主席，这是一架苏制的里—2飞机，这架飞机机号是8205,已经飞行五年多了，飞机性能很好，请主席上飞机吧！”
    毛泽东同大家一一握手，迈着稳健的步伐登上舷梯，跨进机舱。随行的公安部长罗瑞卿、江青和刘亚楼以及毛泽东机要秘书高智、卫士长李银桥等依次登上了飞机。
    里—2飞机滑出跑道，驶向蓝天。在专机起飞前，另一架载着陈伯达、汪东兴、叶子龙、侯波及刘亚楼秘书高晓飞、专机团副团长高潮等人的飞机已从这里先行起飞。
    毛泽东十分关心空军的建设。早在中国人民政治协商会议第一届全体会议上，毛泽东在致开幕词中讲道：我们将不但有一个强大的陆军，而且有一个强大的空军和一个强大的海军。
经过四个多小时的飞行，飞机于12点30分降落在武汉南湖机场。毛泽东走下飞机前对刘亚楼说：“还是飞机这东西好，飞得快，我们就是要有自己的飞机才行。”
    王任重等湖北省领导及先期到达的陈伯达等人已在机场迎接。
午餐后，毛泽东休息片刻，飞机也加满了油。下午2点，飞机继续起飞，三个多小时后抵达广州。毛泽东兴致勃勃走下飞机，机场上，只有广东省委书记陶铸、广州军区政委黄永胜迎接。那时毛泽东到哪里都不兴师动众，作风从简，反对前呼后拥。
    临走前，毛泽东过来同机组人员一一握手告别，赞扬他们任务完成得很好。第二天，毛泽东请机组人员吃饭，吃烤乳猪等广东菜，机组人员美美地吃上了一顿。
    一场虚惊急坏空军司令
    5月29日，刘亚楼接到电话：毛泽东一行要回京。他命令空军副司令何廷一带3架飞机抵广州。5月30日，毛泽东乘坐的还是8205号里—2,由广州飞到长沙。5月31日，由长沙飞武汉。由于北京天气不好，在东湖等了4天。6月4日上午，空军司令部气象处来电话：“北京天气已好转，你们争取下午5点前飞抵西郊机场。”
     中午十二点多，毛泽东、罗瑞卿、杨尚昆等乘第2架飞机，其他工作人员乘第3架，每机起飞时间相隔15分钟。
     当毛泽东乘坐的飞机飞临河北上空时，意外情况发生了，一片雷雨云从西北方向压过来，飞临衡水上空时，石家庄地区已是雷电闪闪。飞机只好绕道东行，改飞沧州，再转向正北。
     飞机改道飞行，延长空中续航时间三十余分钟，机场上迎接毛泽东的中央首长，开始还有说有笑，这一突然变故可把中央尤其是空军首长急坏了。强大的雷电干扰使专机上的无线电设备失灵，联络不通造成地面一片忙乱，坐镇机场塔台指挥的刘亚楼更是如坐针毡。
     负责与飞机联络的塔台值班员蔡演威急得大汗淋漓，对着无线电话筒把嗓子都喊哑了，却没有一丝回音。刘亚楼暴跳如雷，冲着蔡演威吼道：“你一定要联络上！”
     一小时后，那架姗姗来迟的里—2终于出现在人们焦躁不安的视线里。飞机刚触地，刘亚楼立即冲下塔台，跑到停机坪，没等毛泽东走出飞机，他就站在才打开的舱门前，冲着里面大声说：“主席啊，吓死我了！我的脑袋可都掖在裤腰里了！”
     毛泽东走下飞机，微笑着握住刘亚楼的手，幽默地说：“你还骗我说空军没有好的驾驶员，这下我可揭穿了你的鬼把戏了。”
刘亚楼开心一笑。一会，他突然想到了什么，转身对专机飞行员胡萍说：“你怎么不颠他几下，吓唬吓唬他，看他下次还敢不敢坐飞机。”胡萍愣愣地望着刘亚楼，一头雾水。
     全国人民爱戴的领袖万一有个闪失，这责任岂止是空军司令承担得起的。可“不管风吹浪打，胜似闲庭信步”的毛泽东，也不是用颠几下的办法就能够吓退他乘坐飞机的欲望的。

         

   上图为里-2飞机，这是苏联按许可证生产的 DC-3，里-2 的发动机是两具施维特索夫 M-62 或 Ash-62――按许可证生产的莱特R-1820 旋风。里-2 一开始也称为 PS-84，里苏诺夫设计局在战争期间共生产了 2,930 架。