丹东开始华丽转身

天地搏击

丹东开始华丽转身

http://dd.nen.com.cn   2012-02-10 15:30:06  丹东新闻网

2009年，辽宁沿海经济带上升为国家战略后，丹东这座全国最大的边境城市承担起了建设东北东部出海新通道，辽宁对外开放新高地的重任，每天都在发生着重大的转变。 　　　     从沿江到沿海经济的转变    辽宁沿海经济带上升为国家战略后，丹东市委、市政府审时度势，重新思考发展定位，在丹东沿江沿海130公里、区位条件最优、产业基础最好、基础设施最完备、发展潜力最大的经济发展核心区域，规划出以新区、大孤山两大滨海新城为核心和带动，以前阳、东港两个经济区为连接和辐射的丹东沿江沿海经济带，拉开城市发展空间。其中，丹东新区用两年的时间，在一片荒滩之上拔地建起一座城市新城，建设之快、之美、之宏大，创造了令人叹服的“丹东速度”，丹东未来的行政、经济、文化中心正在形成。在新区境内，世人瞩目的新鸭绿江大桥已全面开工建设，举全省之力打造的仪器仪表和环保两个产业正在朝着中国最大的仪器仪表产业基地和现代环保城的目标奋进。 　　大孤山经济区是辽宁省委、省政府在辽宁沿海经济带上，举全省之力全面开发开放的又一沿海重点发展区域。它位于丹东和大连之间，是辽宁沿海经济带上的重要支撑点，拥有建设大型深水海港的自然条件。目前，大孤山经济区海洋红亿吨港口建设已全面启动，围绕港区建设的临港重化工园区正在规划建设之中。未来几年，一座因港而建、因港而兴的滨海新城即将矗立在北黄海岸边。    从边城到港城的转变    港口是丹东对外开放的最大优势。在东北东部城市群中，丹东是最近的出海口。蓬勃发展的丹东港和紧张建设中的海洋红港遥相呼应，如同丹东实现国际化港口城市梦想的精彩双翼。天然不冻港丹东港目前已与50多个国家、70多个国际国内港口实现通航。未来五年内，丹东港将以每年增加8个5万到20万吨级泊位的速度快速发展，泊位数由现在的26个增加到60个，吞吐能力由现在的6000万吨提升到1.5亿吨。去年，丹东市政府与大连港集团合作开发大孤山经济区海洋红港区协议正式签署，举全省之力建设海洋红港从企盼变为现实，海洋红港不仅将成为未来丹东的另一个亿吨大港，更将成为东北东部新的出海大通道。坐拥两港，背靠东北东部城市群广阔腹地，成为东北东部乃至东北亚出海新通道，既是丹东建设者的奋斗理想，更是历史赋予丹东的神圣使命。    从终点到节点的转变    丹东抢抓东北振兴、扩大内需、辽宁沿海经济带等重大机遇，过去的两年间，一大批重大交通基础设施建设陆续投入建设，丹东几代人的梦想正在变成现实。２０１１年，东北东部铁路，丹通、丹海高速公路都将竣工通车，未来的丹东将拥有丹沈、丹大、丹通、丹海四条高速公路，东北东部铁路、丹沈客专、丹大快铁三条铁路;丹东港和海洋红港两座亿吨大港以及一座辽宁省内继沈阳、大连之后第三大口岸机场。丹东不仅由终点变通途，而且在东北东部、东北亚乃至环黄海地区枢纽地位将真正凸显出来，对丹东及辽宁扩大对外合作和对外开放具有重要的战略意义。    从产业无关联到主动承接产业转移的转变    丹东与周边的沈阳、大连等工业经济发达的城市相比，之间的产业关联度不高。近年来，借助交通基础设施的完备和区域经济合作的深入，丹东主动调整自身的产业机构，向以沈阳、大连为核心的经济区域靠拢。经过多年的努力，丹东已经形成了汽车及零部件、仪器仪表、再生资源等三大主导产业，今年，这三大产业规模将分别达到150亿元、60亿元和40亿元，到“十二五”期末，三大产业集群的主业收入将达到500亿元以上。自身做强的同时，丹东将主动承接大连的产业转移，合作建设海洋红港区，共同推进北黄海经济带的开发建设。抓住沈阳经济区上升为国家新型工业化综合配套改革实验区的有力契机，尽快融入沈阳经济区，接受东北中心城市的辐射，承接沈阳经济区资本、技术、信息等生产要素向丹东的转移。