沪通长江大桥为什么建成[弯]的

糟老头

                   沪通长江大桥即将通车了，在跨江时有个明显的＂拐弯＂，远看似一座被＂折弯＂的大桥，这是怎么回事呢？
                   沪通长江大桥是南接苏州张家港，北连南通市，位于苏通长江大公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，是通沪铁路、通沪嘉甬铁路、锡通高速公路共同的过江通道。沪通长江大桥采用主跨1092米的钢桁架梁斜拉桥结构，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。航拍的照片上看，沪通长江大桥往天生港航道桥过渡的一段有一个明显的大弯。
                     沪通桥为什么被设计成弯曲的？还得从水文条件与桥梁结构的关系说起。原来，大桥所跨越的这一段长江，水位总体呈现两侧深、中间浅的格局。水位较深的位置，一个是靠近南岸的主航道，还有一个是靠近北岸的天生港航道，该航道是由江水涨落潮逐渐形成，专为附近的大型船舶修造企业提供航路。沪通长江大桥的主航道桥和专用航道桥就能修建在这两个航道上方。两座桥的中间，有一座江中岛，名叫＂常青沙＂。在长青沙的影响下，原本连成一块长江航道被分成主航道和专用航道，两个航道的水流方向也变得，不再一致，存在约25度的角度差。
                     中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥总工程师李军堂介绍，一般而言行驶的轮船在通过航道时，应尽可能与桥身垂直，或者说让行驶的轮船与水流方向尽可能处于同一直线，从而降低轮船撞上桥墩的风险。在这设计原则的指导下，主航道桥与专用航道桥分别采用了不同的＂姿态＂面向航道，于是沪通长江大桥就在两个航道中间的水域出现了一个＂拐弯＂。可以说，沪通长江大桥设计成弯曲状，主要是基于安全方面的考虑。（摘自6月5日《扬子晚报》  石小磊  文 ）

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翔云

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