规模
总建筑面积约53.7万平方米，相当于30个标准足球场大小。围着走一圈，要花1.5小时左右。
幕墙总体面积达15万平方米。其中，索玻璃幕墙体系共约7.5万平方米，为亚洲最大。
T3塔台实际高度96.5米，地上共14层，可以360度打望江北机场全景。
截至目前，重庆机场共开通国内外航线260条，其中国际(港澳台)航线60多条，预计到2020年将开通100条左右国际航线。
新增停机位94个，近机位66个，远机位28个。登机桥系统含固定通道119条、登机桥79条。
有100套LED显示屏，总面积达500平方米。
便捷
安检口至最远登机口平均距离仅700米，旅客办理登机手续后至登机口平均距离仅400米左右。
1.8G无线宽带专网和地面服务无线指挥调度系统覆盖全场。
配套有35万平方米综合交通枢纽，与T3A航站楼直线距离150余米，可实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。
综合交通枢纽设有5000个社会停车位。长途汽车站目前已开通至重庆周边及相邻省市的约50条线路。
T3A航站楼前建有一座高架桥，与L4出发层相连，高架桥面宽54米，是目前国内机场中路面最宽的。出发层设三条匝道，沿停车楼外侧布局车道分为3+3+3，分别为大巴车、出租车、社会车辆车道。车道停车长度达410米。车道边站台，宽度8米，旅客上下车、取放行李更加方便、安全。
高效
行李分拣识别率为99%;一般行李在10秒内即可知晓是否需要开包。
有45条安检通道，其中国内安检通道37条，每小时可以供5000名旅客通过，每位旅客5-10分钟可过安检。同时，还设置了两个女性专用的安检通道。
共设值机岛9个，值机柜台288个。设国内行李提取转盘14个，国际行李提取转盘7个。
节能
总用钢量约10万吨，较传统钢筋从成本上节约投资约3500万元。
幕墙采用双银Low-e夹胶中空玻璃，可有效减少太阳热能辐射，节能20%-30%，同时降低可见光反射率，减少光污染。建筑墙体采用保温岩棉填充，能进一步增强保温隔热节能效果。
大量采用LED灯具，相比传统照明节省电量50%。建筑内大空间选择直接+间接照明方式，相对间接照明节省50%的建设成本和80%的运行成本。
空调系统采用分层空调等方式，相对于传统风系统节约了输送能耗30%以上。
采用非晶合金干式变压器，与传统硅钢片干式变压器相比，其空载损耗可节约65%-70%电量。正常运行时，航站楼安装的38台非晶合金变压器每年可以节约用电约70万度。
安装中水回用系统，中水回用达到总用水量的40%，预计每年可节约水费600万元以上。
人性化
在T2航站楼到T3A航站楼之间，有免费摆渡车滚动往返，大约需要20分钟车程。初期运营时间为04∶30—22∶30，每5分钟一班。
共有卫生间110个，其中，女性卫生间是男性卫生间的2倍以上。设置洗手盆1124个，饮水机112台，并设有母婴室、儿童活动区等。
配备的4个母婴室，位于G15、G17、F19、E10登机口旁。在母婴室旁边，还配了3个医疗站，分别位于G17、F19、E7登机口旁。
安全
T3A航站楼及第三跑道投用后，重庆机场飞行区等级将提升到4F级，并成为中西部地区唯一一家拥有三条跑道的机场。
T3A航站楼抗震设防烈度6度，抗震措施7度，能抵抗7级以下地震。
创新设立28万平方米的防火控制区，安装16000套各类消防报警探测器，有1934个消火栓组成的灭火系统，53004只喷淋灭火系统，54门消防水炮系统，327个保护区气体灭火系统。
第三跑道配置了Ⅲ类仪表着陆系统，可以在能见度200米的特殊天气情况下正常起降。
RFID系统精准扫描 不让行李“走丢”
乘坐航班最痛苦的事莫过于人到了，行李却没到!这样的情况在T3A航站楼发生的几率将大大减少。
传统的行李分拣技术是依靠条形码技术进行识别和分拣，但条形码的综合识别率只能达到95%，必须借助人工来完成分拣。这个过程中，就容易产生行李提取等待时间过长、行李丢失等问题。T3A航站楼在国内首次采用行李分拣RFID(无线射频识别)系统，其综合识别率高达99.5%。
该航站楼配备了144套RFID行李自动再确认系统、30套RFID移动手持终端、7套人工分拣转盘RFID再确认系统和4台查询工作站，基本可杜绝行李走丢;还配置有4套独立托盘分拣机，每套托盘分拣机处理能力为5500件/小时，全负荷处理能力达到22000件/小时，行李处理能力大幅提高。
“生物信息”通关 登机效率大幅提高
在国内机场中率先采用32台自助行李值机设备，旅客不仅可以自助值机，还可一站式自助完成行李托运，大大提高登机手续办理效率。
如果旅客是在家中完成值机、选座、获取登机牌的，到机场后，只需在自助行李交运柜台刷身份证或登机牌，自助打印行李条、交运行李、领取行李凭证即可。
即使是出入境通关，旅客也可以选择自助查验通道。查验系统会扫描旅客护照，采集旅客指纹、面相等生物信息，自动进行对比，完成后自动放行。
全数字化监控 无死角“护航”机场
T3A航站楼采用了全数字化视频监控(报警)系统，前端4800多台数字摄像机实现全覆盖;设置了移动视频监控系统，可使用手机软件进行查看;主要出入口设置了高清摄像机，每当有人员通过，系统会自动进行统计，并采用大场景拼接技术实时进行剪切和无缝拼接;屋顶安装了全景增强摄像机，对滑行道、跑道等区域进行180度以上的全景无缝监控全覆盖;设置了一套覆盖全场的场面运行监视系统，对在机坪活动的航空器、车辆和人员进行准确定位，帮助调度中心及时掌握航班及各保障资源的位置信息，合理调配车辆和人员。
站内“导航” 机场寻路不慌张
T3A航站楼投用后，将推出基于手机APP的多种综合服务。
通过这款App，旅客可以查看安检口、值机柜台、登机口、购物店、VIP室等位置，可设置智能路径引导;在旅客办理完值机手续后，系统将为其自动计算出一条从当前位置到安检口、登机口的最近路径;系统还可以进行各种信息推送，包括航班、特色商家或商品打折促销信息等;根据登机时间，App还将为旅客提供登机提示信息，避免旅客误机。
车牌视频识别 方便停车找车
在超大型的车库中寻车，是令很多车主烦心的事。但在T3A航站楼不用担心，该区域停车场采用了视频车牌识别技术，每个摄像头监控2-3个车位，对每辆进入车辆的车牌进行识别，实现车辆的停车引导和精确定位。也就是说，车主寻车时只需在查询终端上直接刷卡或输入车牌号，即可得到车辆的位置指引。
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发表于 2017-8-29 18:22:13
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