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中国自有铁路伊始，火车一直是昼行夜停。辛亥革命前后，往来于上海丶南京间的革命党人及各界民众剧増，两地相隔数百里，火车单程运行需十多个小时，往返则要两天，费时劳力，甚为不便。为此，孙中山先生曾与沪军都督陈其美商议：可否増开夜车？ 1912年1月中华民国成立后，孙中山就任临时大总统，交通总长汤寿潜因故未就职，由次长(副部长）于佑任署理部务。他上任后，即贯彻孙中山的意图，与该部下辖的铁路总局（当时全国铁路的最高管理机关为交通部，1928年10月成立铁道部，首任部长是孙中山之子孙科）协商，决定毎晩12点钟，由上海丶南京两地分头开行一列特别旅客快车，其售票办法和乗车章程均按昼间特快办理，所需费用由铁路主管部门和交通部𠄘担。
经过一个来月的准备，1912年2月24日，中国第一列夜间开行的火车分别从南京和上海同一时刻对向发出。这一改进不仅方便了旅客往来，也增加了铁路运输收入。自此，火车夜行的创举迅速推及全国。 （摘自2016年第3期《文史博览》）
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发表于 2016-4-3 16:03:10
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