2006年7月1日，青藏铁路首趟旅客列车顺利通过世界铁路的最高点———海拔5072米的唐古拉山越岭地段，标志着青藏铁路实现全线通车，标志着中国实现了在“世界屋脊”通火车的世纪梦想。

　　青藏铁路全长1956公里，由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市。在建设过程中创造出了包括世界海拔最高，世界最高的冻土隧道，世界最长的高原冻土隧道，世界海拔最高的火车站，亚洲最大的高原铁路，世界最长的“代路”桥及高原冻土上最长铁路桥等多项世界之最。

　　其最高点海拔5072米，比秘鲁的安第斯山铁路还高出200多米。

　　青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山垭口后进入西藏自治区境内，途中穿越唐古拉山无人区，该路段的修建过程中遇到前所未有的难题。

　　一是多年冻土。线路经过连续多年冻土区长达550公里，另有部分岛状冻土、深季节冻土，复杂的地质条件对设计和施工技术提出了很高的要求。

　　二是高寒缺氧。沿线地处雪域高原，线路位于海拔4000米以上地段960公里，占线路总长的84%，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，全线平均海拔4438.4米。沿线空气稀薄，氧气只有海平面的50%—60%，年平均气温在0摄氏度以下，极端最低气温为零下45摄氏度，属于“生命禁区”，对参建人员是严峻考验。

　　三是生态脆弱。由于特殊的地理环境和严酷的气候条件，生态环境具有不可逆转性，一旦受到破坏，短期内极难恢复，甚至根本无法恢复。这对环境保护工作提出了严格要求。

　　这条被誉为“堪与长城媲美”的铁路通行，解决了“多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧”三大世界性难题。打破了西方舆论“不可能”的预言，打破了前人“雄鹰飞不过唐古拉山”的神话，成为名副其实的“天路”。

　　数字：

　　1956公里西宁至格尔木814公里(1984年交付使用)，格尔木至拉萨1142公里，青藏铁路全长1956公里。

　　960公里全线海拔4000米以上地段960多公里，经过连续多年冻土区的长度550公里。

　　5072米青藏铁路最高点为唐古拉山垭口，海拔5072米，是世界铁路最高点。

　　4905米海拔4905米的风火山隧道，是世界铁路海拔最高的隧道。

　　7853万立方米全线共完成路基土石方7853万立方米，桥梁675座，涵洞2050座，隧道7座。

　　40万人次自2001年6月29日开工以来，近40万人次建设者进入这片世界上海拔最高的地区修建铁路。

　　青藏铁路的意义

　　1、青藏铁路是条具有划时代意义的经济线、文化线

　　青藏铁路全线贯通，必将对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。有利于促进西藏工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现我国地区经济的平衡、协调发展；有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势；有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益；有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作；有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展；有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。有利于促进我国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系；有利于我国边疆的稳定和国防的加强；有利于少数民族人民当家作主地位的体现和国家政权的巩固。所以修建铁路首要的目的就是要为西藏的经济社会发展提供一个强大的运力支持，同时这一条铁路建设也可以使我们进一步增加内地和西藏紧密的联系和交流，增强民族团结，保卫国土安全。

　　发挥青藏铁路的作用，打造成国内一流的物流中心。加紧研究青藏铁路通车运营后给西藏经济社会生活各方面带来的深刻影响，用全新的思路谋划发展，最大限度地挖掘青藏铁路的巨大发展潜力，最大限度地发挥青藏铁路的强大辐射作用，使青藏铁路更好地为促进西藏经济社会发展、造福西藏各族群众，努力将那曲物流中心打造成国内一流的物流中心。

　　2、青藏铁路战略意义

　　青藏在我国的地理位置，它处于我国的西南边陲，与印度、巴基斯坦等国接壤，地理位置十分重要。在各国中，印度对于青藏铁路的关心超乎寻常。《今日印度》报道，青藏铁路的建成运行“极大地提高了中国的军事机动及后勤供给能力”， “它可以使中国政府每年向西藏运送500万吨物资，也可以在一个月内运送多达12个陆军步兵师”。还有媒体称青藏铁路将极大地增强中国对印度的军事进攻能力，便于中方运输中程导弹等。青藏铁路的建成使得西藏与中国内地的联系更紧密，由此而产生的连锁反应很可能是尼泊尔和孟加拉国“进一步向中国靠拢”，整个南亚次大陆的地缘战略形势届时都将受到深刻影响。

　　青藏铁路正式通车对尼泊尔人来说也非常重要。青藏铁路通车可以使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内。他说，尼泊尔政府最盼望的，是青藏铁路未来能通到尼泊尔。青藏铁路的通车，尤其将推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，未来尼政府可能会在这些地区设立边贸特区，使其变成尼经济起飞的一个增长点。青藏铁路将帮助尼泊尔更独立自主地出现在世界政治舞台上。

　　“现在看来，修建进藏铁路，从政治、军事上看是十分必要的，从发展旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流看也是非常有利的”。江泽民指出，建成后运行初期可能要给一些补贴，但从长远观点看拿出这些钱是完全值得的。他说，“无论从经济发展、政治稳定和国防安全，还是从促进民族团结，更有力地打击达赖集团的民族分裂主义活动考虑，我们都应该下决心尽快开工修建进藏铁路”。